2014年國際飛安事故頻傳，光亞航意外便帶走了162條人命。印尼人民認為，應減少廉航班次以增進飛航安全。
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| 亞航空難後，廉價航空的飛安問題成為各界關注的焦點 photo credit: www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/air-asia-an-boerse-abgestraft-alptraum-fuer-asiens-vorzeige-billigflieger-13344732.html |
社會中也流傳一份「燃油監督」報告：記載各航線應承載及實際消耗的油量。北德電台（Norddeutschen
Rundfunk）所製作的電視記錄片便揭露，賴安航空選擇所需油量的最低值填充。雖歐盟有規範各航線需承載的油量，但內部人士指出，其中仍有模糊地帶。
打工仔機師
機師協會Cockpit的韓德偉克（Jörg Handwerg）解釋，為何減價壓力會影響飛安：「許多機師並非由賴安航空直接聘任，而是以人力仲介型式進行。當他們對任何事感到不滿或者不安時，沒有辦法捍衛自身權益。」約一半的賴安機師並非全職機師，而是根據淡旺季來做調整。該航空每年載運八千萬名旅客，並以五十億歐元（約1.89兆新台幣）的營收勇冠歐洲廉航。其後有易捷（Easyjet）、伏林（Vueling）、威茲（Wizz）和德翼（Germanwings）等航空公司。
機師與廉航公司埋怨其現面臨的強大時間壓力。飛機著陸後，包含乘客上下機、清潔、加油、承卸載行李總計僅能在25分鐘內完成。然後飛機得旋即起飛，繼續為公司賺錢。哪還有出紕漏的時間？(編譯：Ku、Wendy)
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原文網址：http://www.dw.de/billigflieger-an-der-sicherheit-gespart/a-18176339
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